La compañía se había constituido en Madrid en el año 1877. La crisis financiera iniciada en el año 1894 la llevó al estado de suspensión de pagos. En 1906 se aprobó el convenio con los acreedores. La circular que se exhibe da cuenta del nivel de cumplimiento del citado convenio y se anuncia la posible recuperación del dividendo para el año siguiente. Más información en la referencia número 35.
Se constituye en Madrid el 30 de mayo de 1877, para integrar una serie de líneas construidas en el sur. El capital de la nueva compañía, dividido aproximadamente a partes iguales, estaba en manos de empresarios franceses y españoles y era de diez millones de pesetas. Las compañías integradas eran las explotadoras de las siguientes líneas: Sevilla-Jerez-Cádiz, Utrera-Morón-Osuna, Osuna-La Roda y Jerez-Sanlúcar de Barrameda-Bonanza, que sumaban 312 km, un 10% del total de la red. En el Consejo de Administración inicial estaba, por parte española, el Marqués de Casa Loring; años más tarde y sucesivamente se irían incorporando personajes como Francisco Silvela, Cánovas del Castillo, López de Ayala y Juan Valera. En 1879 se anexiona la línea Córdoba-Málaga, en 1879 Bobadilla-Granada (ambas controladas por el Marqués de Casa Loring), en 1880 Córdoba-Belmez, en 1882 compra la línea Alicante-Murcia y en 1885 termina el ramal Ecija-Córdoba, momento en el que completa una red de 1.083 km. Este proceso de ampliación de su red culminaría en 1913 con la compra de la línea Bobadilla-Algeciras a la compañía inglesa Algeciras-Gibraltar Railway Company y en 1916 con la absorción de Caminos de Hierro del Sur de Francia, propietaria de las líneas Linares-Almería y ramal de Moreda-Granada. En 1941 el Estado rescata todos los ferrocarriles de vía ancha y, entre ellos, la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces. El título exhibido lleva la firma autógrafa del Duque del Infantado.