Obra en cuatro tomos publicada el año 1948 por la Comisión Oficial para la conmemoración del primer centenario del ferrocarril en España.
Edición limitada a 1.200 ejemplares, numeradas del 1 al 90; 10, nominados y los 1.100 restantes, numerados de I a CC. El ejemplar que se muestra es el I.
Su amplio índice incluye anécdotas, la participación del Estado, estudio de líneas concretas (Barcelona Manresa, que fue la primera, y Madrid-Aranjuez, la segunda, por ejemplo), legislación ferroviaria, la nacionalización de la red, nacimiento y desarrollo de la red, los ferrocarriles de vía estrecha, energía, material móvil, anchos de vía, instalaciones, ferrocarriles metropolitanos, los tranvías, ferrocarriles de montaña, el ferrocarril y la economía y el futuro del ferrocarril.
El IV tomo incluye artículos sobre el ferrocarril y el paisaje, firmados por escritores como Jacinto Benavente, Wenceslao Fernández Florez, Eugenio D´Ors, Gerardo diego, Jardiel Poncela, Natalio Rivas, José María Pemán, Alfredo Marquerie, Federico García Sanchiz y Gregorio Marañón.

Ref: listado 177, imagen 197

Autor, Aníbal Casares Alonso, editado en el año 1973 por Estudios del Instituto de Estudios Económicos.
Ofrece una amplia visión del panorama ferroviario español, desde las perspectivas histórica, económica y técnica.

Ref: listado 176, imagen 196

Constituida en Bruselas el 28 de septiembre de 1899. Acción al portador en francos.El primer concesionario del tranvía eléctrico en Tenerife, Alexis de Raus, transfirió sus derechos a la Sociedad Anónima del Tranvía Eléctrico de Tenerife y Extensiones ( «Tramways Electriques de Tenerife et extensións»), sociedad belga ,representada por Francisco Lastres Ruiz, siendo autorizada la transferencia por la Administración el 17 de marzo de 1902. Iniciadas las obras el 20 de febrero de 1900 en la calle del Castillo se alcanzó el 10 de mayo del mismo año el Pk 6 de la línea. También se proyectó extender el 21 de julio del mismo año, la línea hasta el muelle. En septiembre de 1900, el Rey Leopoldo II de Bélgica llegaría al puerto de Santa Cruz, a bordo del yate Alberta, propiedad del príncipe de Gales, para interesarse por el desarrollo de las obras que sus súbditos llevaban a cabo en Tenerife; visita que repetiría el 27 de julio de 1904 para inaugurar el segundo tramo de la línea entre La Laguna y TocorontePara el abastecimiento eléctrico se construyó una central térmica situada en La Cuesta, funcionando mediante vapor. En los tramos concluidos, se probaron el 9 de febrero de 1901 los primeros tranvías recibidos en tanto que se preparaba la inauguración de la línea para el 7 de abril de 1901 entre Santa Cruz y La Laguna, dando servicio al público a partir del 8 de abril. El 2 de mayo de 1904 la línea se prolongó hasta Tacoronte, tramó que entró en servicio el 24 de julio del año 1904.

Ref: Listado 173, imagen 195

Constituida en Bruselas el 20 de marzo del año 1900.Acción al portador “sin designación de valor”, una peculiaridad nunca vista. La primera línea de tranvías que se constituyó en Valladolid, fue vendida a esta compañía belga el año 1899. En agosto de 1909, capitalistas de Valladolid y Zaragoza compron los activos de la sociedad belga y constituyen Tranvías de Valladolid el año 1910.

Ref: listado 172, imagen 194

Constituida en Londres el año 1888.
Acción al portador por valor de 10 libras esterlinas

Ref: listado 171, imagen 193